El Gobierno avanzó con la privatización de Belgrano Cargas y Logística y lanzó la licitación para concesionar por 50 años las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza. El proceso comprende cerca de 7.600 kilómetros de vías distribuidas en distintas provincias y contempla inversiones privadas estimadas en US$1.000 millones para recuperar y modernizar la infraestructura ferroviaria.

El nuevo esquema funcionará bajo un sistema de acceso abierto, que permitirá que diferentes operadores utilicen las vías mediante el pago de un peaje. Para definir a los adjudicatarios se tendrán en cuenta tanto el valor máximo de ese peaje como las inversiones comprometidas. Una parte de las obras deberá concretarse durante los primeros cinco años de las concesiones.

La modernización de la red ferroviaria representa un punto estratégico para las economías regionales y para sectores como la minería, el agro y la industria, que necesitan transportar grandes volúmenes hacia centros productivos, puertos y mercados de exportación. Una infraestructura ferroviaria más eficiente puede contribuir a reducir costos logísticos y mejorar la competitividad de la producción argentina.

Entre los grupos que manifestaron interés aparecen Grupo México y empresas vinculadas al complejo agroexportador. Las ofertas podrán presentarse hasta el 11 de noviembre de 2026 y, una vez finalizado el proceso de adjudicación, está prevista la disolución y liquidación de Belgrano Cargas y Logística, mientras que el Estado conservará las funciones de regulación, fiscalización y control.